Ahogy a globális árukereskedelem fellendülése felgyorsul a 2023-as recesszió után, a tengeri szállítási költségek a közelmúltban figyelemre méltóan megugrottak. „A helyzet a járvány idején uralkodó káoszra és az egekbe szökő tengeri szállítási díjakra emlékeztet” – mondta a Xeneta, egy áruforgalmi elemző platform vezető hajózási elemzője.
Ez a tendencia egyértelműen nemcsak a járvány idején a szállítmányozási piacon uralkodó káoszra utal, hanem rávilágít a globális ellátási láncok jelenlegi komoly kihívásaira is.
A Freightos szerint egy 40 központú konténeres fuvardíjak Ázsiából az Egyesült Államok nyugati partjára 13,4%-kal emelkedtek az elmúlt héten, ami az ötödik egymást követő hetet jelenti emelkedő tendenciával. Hasonlóképpen, az Ázsiából Észak-Európába irányuló konténerek spot árai is tovább emelkedtek, több mint háromszorosára nőttek az előző év azonos időszakához képest.
Az iparági szakértők azonban általában úgy vélik, hogy a tengeri szállítási költségek emelkedésének katalizátora nem teljes mértékben az optimista piaci várakozásokból fakad, hanem több tényező kombinációjából. Ezek közé tartozik az ázsiai kikötők torlódása, az észak-amerikai kikötők vagy a vasúti szolgáltatások esetleges zavarai a sztrájkok miatt, valamint az Egyesült Államok és Kína közötti növekvő kereskedelmi feszültségek, amelyek mind hozzájárultak a szállítási díjak emelkedéséhez.
Kezdjük a világ kikötőiben tapasztalható torlódások vizsgálatával. A Drewry Maritime Consulting legfrissebb adatai szerint 2024. május 28-án a konténerszállító hajók átlagos globális várakozási ideje a kikötőkben elérte a 10,2 napot. Ezek közül Los Angeles és Long Beach kikötőiben a várakozási idő eléri a 21,7, illetve a 16,3 napot, míg Sanghaj és Szingapúr kikötőiben ez az érték 14,1, illetve 9,2 nap volt.
Különösen figyelemre méltó, hogy a szingapúri kikötő konténertorlódása példátlanul kritikus szintet ért el. A Linerlytica legfrissebb jelentése szerint a szingapúri kikötőben lévő konténerek száma drámaian növekszik, és a torlódás kivételesen súlyos. Nagyszámú hajó áll sorban a kikötő előtt, kikötésre várva, több mint 450 000 TEU konténernyi várakozással, ami rendkívüli nyomást gyakorol majd az ellátási láncokra a csendes-óceáni térségben. Eközben a szélsőséges időjárás és a Transnet kikötőüzemeltető berendezéseinek meghibásodása miatt több mint 90 hajó várakozik a durbani kikötő előtt.
Emellett az Egyesült Államok és Kína között fokozódó kereskedelmi feszültségek is jelentős hatással voltak a kikötők torlódására.
Az Egyesült Államokban a kínai importra kivetett további vámok közelmúltbeli bejelentése arra késztetett sok vállalatot, hogy korábban importáljanak árukat a lehetséges kockázatok elkerülése érdekében. Ryan Petersen, a San Franciscó-i székhelyű digitális szállítmányozó, a Flexport alapítója és vezérigazgatója a közösségi média platformokon elmondta, hogy az új vámok miatti aggodalomra okot adó importstratégia kétségtelenül súlyosbította az amerikai kikötők torlódását. Azonban talán még ennél is ijesztőbb dolog vár még ránk. Az amerikai-kínai kereskedelmi feszültségek mellett a kanadai vasúti sztrájk veszélye és az amerikai dokkmunkások szerződéstárgyalási problémái az Egyesült Államok keleti és déli részén aggódnak az importőrök és exportőrök miatt az év második felében kialakuló piaci körülmények miatt. És mivel a hajózási csúcsidőszak korán érkezik, az ázsiai kikötők torlódását a közeljövőben nehéz lesz enyhíteni. Ez azt jelenti, hogy a szállítási költségek valószínűleg rövid távon tovább emelkednek, és a globális ellátási lánc stabilitása nagyobb kihívásokkal néz szembe. A hazai importőröket és exportőröket emlékeztetik arra, hogy figyelemmel kell kísérniük a szállítmányozási információkat, és előre meg kell tervezniük importjukat és exportjukat.
A Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd. főkéntPapír szülőtekercsek,FBB összecsukható doboz,művészeti tábla,szürke hátlapú duplex panel,ofszet papír, művészeti papír, fehér kraftpapír stb.
Kiváló minőséget és versenyképes árat tudunk biztosítani ügyfeleink támogatása érdekében.
Közzététel ideje: 2024. június 12.